Järkiautoa Jaguarin tapaan

Brittivalmistajalla on ollut Suomessa pieni asemointipulma. Jaguarilla ei ole oikein ollut tarjota sopivaa tuotetta edustusautojen karvalakkisarjaan, runsaan 50000 euron hintaluokkaan.

Vielä pari vuotta sitten Jaguar pystyi myymään tällaisten autojen tarvitsijoille X-typeä, Ford Mondeon alustaratkaisuja käyttänyttä sedan- tai farkkumalliaan. Kun X-typen valmistus päättyi, Jaguar-kauppiailla on ollut tarjota vain kalliimpia XK-, XJ- ja XF-malleja.

Nyt yhtiö yrittää uudelleen paluuta viisimetristen bisnessedanien vaativalle reviirille. XF on saanut pienen kasvojenkohotuksen ja uuden hinnoittelun, mikä parantanee sen kilpailuasetelmia audien, mersujen ja bemarien suuntaan.

Halvin diesel-XF lähtee nyt kaupasta alle 53 000 eurolla. Ja toisin kuin askeettisemmissa saksalaiskilpailijoissa, Jaggen vakiovarustelistakin on hyvin kattava.

Ilta-Sanomien koeajajien mielestä etenkin XF:n voimalinja on kehujen arvoinen. 2,2-litrainen dieselmoottori ja 8-portainen automaattivaihteisto pelaavat mainiosti yhteen. Yhdistetyn kulutuksen pitäisi pysyä 5,4 litrassa sadalla kilometrillä, eikä hiilidioksidipäästöjäkään heru kuin 149 grammaa kilometriltä.

Sisätilat ovat avarat, takatilat jopa äveriään tilavat. Osittainen nahkaverhoilu kuuluu vakiovarusteisiin.

Sen sijaan ohjaus vaikuttaa tunnottomalta. Varsinkin keskialueen herkkyys puuttuu, eikä ohjaus palauta tarpeeksi.

Koeajajien mielestä XF onkin vakaa ja hyvin laadukkaan tuntuinen ajettava, mutta jotain perinteistä Jaguar-henkeä autosta on uudistusten mukana kadonnut. XF:n ratissa ei koe mitään ylivertaista, brittiläisen yläluokkaista ajotunnelmaa.

Tosin tässä hintaluokassa autojen keskinäiset ajettavuus- tai mukavuuserot ovat ymmärrettävästi aika pieniä, ja enemmänkin makuasioita.

Pelkällä sedan-mallilla Jaguar ei pysty markkinatilannetta kovin rajusti mullistamaan. XF:n farmariversio onkin tulossa myyntiin ensi syksynä.