Tällä mallilla Toyota palaa urheiluautoihin

Japanilaisvalmistaja Toyotalla oli menneinä vuosikymmeninä mallistossaan aina joku kovakulkuisempi, urheilulliseksi mielletty erikoisauto.

Näistä esimerkiksi Corolla GT:llä ja Supralla oli vankka fanikunta ja hyvä maine, samoin kuin vuonna 2006 myynnistä poistuneella Celicalla.

Koska lähes jokainen iso autonvalmistaja haluaa saada urheilumalleista markkinointiinsa vetoapua, Toyotakaan ei voinut olla loputtomiin ilman Celican seuraajaa.

Toyota lähtikin kuutisen vuotta sitten kehittämään uutta urheilumallia yhdessä kilpailijatehdas Subarun kanssa.

Pitkä prosessi ei ole mennyt hukkaan. Auto Bild Suomen koeajama lopputulos, Toyota GT86, on varsin huolellisesti mietitty takavetoinen ja bokserimoottorinen katusporttiauto.

Koeajajien mielestä auto ei ole mikään rataohjus: tehoa on tämäntyyliseksi autoksi varsin vaatimattomat 200 hevosvoimaa. Mitään muskeliautoista tuttua raakaa voimantunnetta tästä ei löydä.

Räväkän kierrosherkän moottorin ominaisuudet yhdistettynä hyvään alustaan tekevät kuitenkin ajamisesta vauhdikasta. Kuusipykäläinen manuaalivaihteisto toimii täsmällisesti, ja vaihdetangon liikeradat ovat lyhyitä.

Ajotuntuma on erittäin tarkka. Mutkateilläkin auto pysyy kiinni tienpinnassa huomattavan hyvin, miltei vauhdista riippumatta.

GT-Toyotan itsestään antamaa vaikutelmaa voi koeajajien mielestä luonnehtia jopa sivistyneeksi, ajamisen helppoutta korostavaksi. Tämän auton ei luulisi karkaavan kokemattomankaan kuskin käsistä.

Ajonvakautusjärjestelmä torjuu ajajan hölmöilyt leikkaamalla turhat luistot alkuunsa. Ajonhallintaelektroniikan voi tosin rata-ajoa varten halutessaan kytkeä pois päältä.

Japanilaiseen tapaan GT86:n ohjaamossa on runsaasti mukavuusvarusteita, ilmastoinnista ja kosketusnäytöllisestä medialaitteistosta alkaen. Suomeen tuotavissa malleissa on lisäksi nahkaverhoilu. Automaattivaihteistonkin näihin saa puolentoista tuhannen euron lisähinnalla.

Rauhallisesti ajettaessa kesäkelillä sportti-Toyotalla pitäisi päästä valmistajan lupaamaan 7,8 litran yhdistettyyn kulutukseen sadalla kilometrillä. CO2-päästötaso nousee kuitenkin aika korkeaksi, mikä vaikuttaa meillä auton hintaan.

Euroopan markkinoilla Toyota on aikonut puristaa GT86:n hinnan noin 30000 euron tuntumaan. Meillä päästöperusteinen autoverotus nostaa lähtöhinnankin runsaaseen 46000 euroon.